用于功能安全证明的测试数据管理

ISO MME 是用于交换来自被动安全测试的测试数据的既定标准。然而，为了能够管理独立于特定的测试和分析系统，证明车辆功能安全所需的大量测试数据，制造商和供应商需要一个合适的测试数据管理系统。近年来使用ASAM ODS和Peak Test Data Manager，已经多次证明了它自己。

乘客和行人安全在汽车行业中占据重要地位。车道偏离预警或自适应巡航控制等"主动安全系统"旨在通过提供预警或驾驶辅助来避免事故，而安全气囊、安全带或特定车辆设计功能等"被动安全系统"在发生碰撞时在限制伤害和抑制驾驶员、乘客和行人的伤害方面发挥着重要作用。

多年来，ISO/TS 13499（= ISO MME）标准一直在促进供应商、服务提供商、制造商和政府间在被动安全系统交换测试数据的验证、确认和的批准。被动安全数据由各种数据集组成，例如视频片段，照片，传感器数据，3D测量和元数据。相关各方使用ISO MME来构建其数据交换包。通过这种方式，他们对交换文件中相关信息的位置有统一的理解。

虽然ISO MME是构建单个测试数据的良好和既定标准，但它没有具体说明如何处理证明被动安全系统安全性所需的大量测试。为此，公司需要一个合适的测试数据管理系统。

Peak Test Data Manager（PTDM）就是这样一个系统。它使公司能够全面，透明地管理来自各种被动安全测试的ISO MME数据。与专有应用程序相比，使用PTDM的好处是全方位的。

首先，重要的是要指出，来自ISO MME文件的所有数据都以ASAM ODS标准导入并存储在那里。这确保了所有测试数据都可以被研究，并且可以长期清晰地解读，而不受供应商特定系统的影响。

导入数据后，Peak Test Data Manager的 Web 客户端允许用户根据各种条件（如项目、汽车模型、测试对象、位置等）浏览所有可用的测试数据集。当然，可用的元数据也可用于搜索特定测试。这样，可自定义的搜索模板就可以快速访问定义的数据集。这方面的一个例子是搜索根据车辆安全评估法规EURO NCAP（=欧洲新车评估计划）确定的特定车辆型号的测试结果。下图显示了如何使用此类模板

可比较的项目是 ANCAP (Australia), ASEAN NCAP (Southeast Asia), C-NCAP (China), JNCAP (Japan), IIHS-HLDI (USA), KNCAP (South Korea), Latin NCAP (South America) and US NCAP (USA)

使用Peak Test Data Manager的另一个重要方面是测试描述的协调。元数据模板可确保所有规定类型的测试都使用相同属性描述。除了ISO-MME属性外，这还可以是其他部门特定信息或更精确的测试设置描述。由于各种元数据属性中的可能条目由模板预定义或验证，例如通过将所有可能的汽车模型存储在值列表中，因此从一开始就保证了高数据质量。

不同的单位，如m/s，km/h或miles/h通常用于测量，尽管它们都描述了相同的物理量。Peak Test Data Manager可以同步这些不同的计量单位。这是通过定义有效单位和它们之间的转换来完成的。因此，测量结果变得具有可比性。

在信息安全领域不断增长的要求方面也有优势，例如根据ISO 2700或TISAX。Peak Test Data Manager可以基于 ISO MME 元数据中的条目创建个人访问权限。例如，因此，用户只能访问与特定项目、车型、地点或其他标准相关的测试数据。

Peak Test Data Manager的另一个有力论据是基础数据模型的灵活性。可以随时创建新的元数据属性、测试模板、数量或度量单位。因此，即使经过多年的运行，通过定制轻松地将新测试类型集成到系统中也没有问题。

最后但并非最不重要的一点是，也应该指出的是，Peak Test Data Manager的Web客户端通过封装的REST API访问ASAM ODS。这使公司可以随时将其数据管理解决方案迁移到云基础架构。

以下链接将带您进入Peak Solution全球产品和合作伙伴经理Christian Domrös的演示，该演示借助ASAM ODS和Peak Test Data Manager，如何全面、透明地管理被动安全测试产生的 ISO MME 数据

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Video Managing ISO MME data with Peak Test Data Manager (English)